В начале шестидесятых Генри Форд II ставит перед фирмой цель вернуть ей престиж и вывести линейку на совершенно новый уровень стильных и мощных автомобилей. После безуспешной попытки приобрести Ferrari, который тогда едва держится на плаву, американцы решают рискнуть ради выхода на мировой трек и покорения легендарных гонок — прежде всего 24 часов Ле-Мана. Чтобы создать машину, способную конкурировать на высочайшем уровне, компания привлекает к работе талантливого конструктора Карролла Шэлби, который выдвигает условие: он соглашается на сотрудничество только вместе с выдающимся гонщиком — характерным, но нелюдимым Майлзом. В ходе совместной работы над аэродинамикой, механикой и настройками команда сталкивается с давлением сроков, финансовыми проблемами и разногласиями внутри коллектива, однако идейная цель не меняется: изучить каждую деталь, чтобы построить автомобиль, способный обойти европейских соперников. Так появляется прототип, который впоследствии известен как GT40 и станет символом столкновения американской инженерии с европейской раллийной традицией на Ле-Мане, демонстрируя упорство, смелость и стремление к победе. Фильм «Ford против Ferrari» передаёт атмосферу жестких переговоров, технических прорывов и драматических испытаний, превращая спортивную гонку в эпическую битву идей и характера.
По словам Мэтта Дэймона, Кристиан Бейл к началу съёмок сбросил больше 30 кг. Перед этим Бейл набрал вес для роли в фильме Адама Маккея « Власть », и на то, чтобы его сбросить, у актёра было порядка семи месяцев. Когда же Дэймон спросил Бейла, как ему это удалось, тот ответил, что просто перестал есть.
Во время одной из сцен на трассе Ле-Мана в толпе можно увидеть известного бельгийского автогонщика Жаки Икс, он является шестикратным победителем гонки 24 часа Ле-Мана.
Работая над ролью, Кристиан Бэйл брал уроки вождения в специализированной автошколе бывшего гонщика Боба Бондюрана.
По словам Мэтта Дэймона, на роль в этом фильме он согласился ради возможности оказаться на съёмочной площадке вместе с Кристианом Бэйлом.
Трасса в Ле-Мане, какой она была в 1960-е годы, не сохранилась. Авторам фильма пришлось снимать отрезки пяти других трасс, причём каждый раз требовалось проверять, на тех ли позициях находятся автомобили и учитывать погодные условия.